Desde el 1 de julio, el puerto de Baiona ha cambiado su modelo de gobernanza con la unión de la Región de Nueva Aquitania y la Cámara de Comercio de Industria de Baiona-País Vasco (CCIBPB) en la denominada Société Portuaire Port de Bayonne, abierta también a la participación de la CCI de las Landas.
BAIONA. La creación de esta sociedad portuaria responde al objetivo de adaptar al puerto vasco-francés a los nuevos retos económicos, financieros y regulatorios. Hasta ahora, la gestión del Puerto de Baiona estaba cedida a la CCIBPB por la Región de Nueva Aquitania, propietaria de la infraestructura, en el marco de una delegación de servicio público.
Este método de gestión implicaba un compromiso de riesgo durante un período limitado (15 años para el último contrato en vigor) y al mismo tiempo estaba sujeto a una licitación en cada plazo correspondiente a la competencia con actores privados.
La denominada Société Portuaire Port de Bayonne gestionará la próxima concesión por un período de 40 años
La elección recayó en el formato de empresa portuaria, estatuto ya establecido por el puerto de Brest en enero de 2021, de conformidad con el artículo 35 de la Ley n.º 2006-10, de 5 de enero de 2006, relativa al transporte. seguridad y desarrollo.
Sociedad por Acciones Simplificada (SAS)
La denominada Société Portuaire Port de Bayonne es, por tanto, una SAS de capital público, una sociedad por acciones simplificada, con un consejo de administración y un consejo de vigilancia. La Junta será responsable de la gestión operativa del puerto. El Consejo de Supervisión permitirá a los accionistas garantizar un control eficaz de la dirección de las actividades.
La Región de Nueva Aquitania tiene un 70,27% del capital de la Sociedad Portuaria, la CCI de Baiona-País Vasco un 27,03% y la CCI de las Landas un 2,70%
La Sociedad por Acciones Simplificada (SAS) es un tipo de sociedad que en la actualidad es muy utilizada en Francia, no existiendo dicha forma jurídica en España. Es una sociedad muy flexible, ya que ofrece a los socios la posibilidad de crear casi unos Estatutos a medida según sus necesidades.
Accionistas
La Región de Nueva Aquitania es accionista mayoritaria con el 70,27% del capital de la empresa, la CCIBPB es accionista prioritaria con el 27,03% de las acciones y la CCI de las Landes incluye una participación del 2,70%.
Por lo tanto, la empresa portuaria se hace cargo primero de la concesión actual en forma de “cuasigestión” hasta el 31 de diciembre de 2024. Sobre todo, gestionará la próxima concesión por un período de 40 años. La Región de Nueva Aquitania y la Sociedad Portuaria definirán en los próximos meses una estrategia y un plan de negocio asociado para continuar la dinámica de desarrollo y de inversiones que se deriva de ella.
Actividades de la Sociedad Portuaria
Las actividades de la nueva Sociedad Portuaria son, por tanto, las mismas que gestiona hasta ahora la CCIBPB en nombre de la Región, principalmente:
• La explotación y gestión del puerto comercial de Baiona mediante concesión.
• Operación, gestión y mantenimiento de superestructuras e instrumentos portuarios y desarrollo comercial asociado.
• La prestación de servicios asociados, incluidos dragado y remolcaje.
• Gestión del patrimonio portuario.
• Y en general todas las operaciones, particularmente financieras, que estén relacionadas con sus misiones o sean útiles o necesarias para su cumplimiento.
Consejo de Administración
Los equipos responsables del puerto siguen siendo los mismos y la sede de la empresa portuaria se encuentra en el CCI de Baiona. En el puerto trabajan unas 50 personas, entre ellas una veintena de marinos.
El Consejo de Administración de la Sociedad Portuaria está formado por Pascal Marty, como presidente, y Bruno Vignes, como director general adjunto.
En el Consejo de Administración de la Sociedad Portuaria figuran Pascal Marty como presidente y Bruno Vignes como director general adjunto
Los miembros del Consejo de Vigilancia son: Sandrine Derville, vicepresidenta y miembro de la Región Nueva Aquitania, de la que es vicepresidenta encargada de finanzas, administración general, modernización y apertura de la acción regional; André Garreta, en nombre de la CCIBPB, de la que es presidente; François Lafitte, en nombre de la CCI de las Landas, de la que es presidente; Renaud Lagrave, por la Región Nueva Aquitania, de la que es vicepresidente responsable de Movilidad; Georges Strullu, presidente y miembro de la CCIBPB, de la que es secretario.
El compromiso de tres accionistas en torno a un puerto eficiente
Como undécimo puerto francés en volumen de actividad, el Puerto de Baiona se beneficia de un posicionamiento estratégico a nivel regional y europeo y en términos de diversidad de tráfico. Una red ferroviaria que presta servicio a todas las zonas portuarias y la proximidad a las autopistas (A63 y A64) le permite ofrecer servicios diferenciados de transferencia modal.
Las inversiones periódicas en herramientas y equipos, por ejemplo grúas eléctricas de alta capacidad, una draga que permite la navegación durante todo el año y trabajos para modernizar las infraestructuras de recepción, son activos importantes en términos de competitividad. Cada año, el puerto de Bayona puede recibir entre 500 y 1.000 barcos y gestionar más de 2 millones de toneladas de tráfico marítimo.
El objetivo de los tres accionistas de la nueva sociedad portuaria es convertirla en una herramienta de transferencia modal cada vez más eficiente para los flujos de mercancías y al servicio del desarrollo económico del territorio, así como en un actor importante en la interconexión de la Eurorregión con actividades fronterizas Aquitania-Euskadi.
Transición ecológica y Responsabilidad Social Corporativa (RSC)
Los grandes retos actuales y futuros de la Sociedad Portuaria Puerto de Baiona son reforzar la transición energética, así como el desarrollo ecológico y social, y la innovación en su desarrollo. Esta ambición es compartida por los tres accionistas, pero también por las industrias, socios y los equipos humanos del puerto,
Por su proximidad urbana y con su triple certificación de Calidad, Seguridad y Medio Ambiente, el Puerto de Baiona apuesta desde hace casi 20 años por controlar y reducir el impacto ecológico de las actividades industrial-portuarias. Desde hace más de 25 años, el puerto es miembro de la asociación S3PI, una organización parapública de prevención, consulta e información encargada de garantizar la prevención de la contaminación industrial del estuario del Adour.
Entre las acciones concretas del Puerto de Baiona, cabe destacar las medidas para reducir las emisiones de polvo y los daños a la biodiversidad, la recogida y clasificación de los residuos de los buques, la recogida de los residuos arrastrados a las orillas del puerto en colaboración con MIFEN (asociación para la reinserción por el trabajo) y el dragado, que permite depositar en las playas casi el 100% de la arena dragada desde 2015. Además, el Puerto de Baiona es el único que dispone de la totalidad de su flota. compuesta por grúas eléctricas.
La integración de la RSE en las actividades del puerto es, por tanto, una realidad impulsada por sus equipos y principal activo de su competitividad, que están en el centro de la publicación de un informe anual de actividad y de RSE durante tres años.
En 2023, para poder medir la eficacia de las acciones puestas en marcha, el Puerto de Baiona también presentó su solicitud y resultó ganador de la convocatoria de manifestaciones de interés (AMI) de DREAL Nouvelle-Aquitaine para la realización de su Evaluación de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (BEGES). Este último debe estar finalizado en 2024 y marcará un punto de partida con respecto a las ambiciones declaradas de descarbonización de las actividades portuarias.
Descarbonización de las actividades
La transición energética de las zonas portuarias constituye un motor para cumplir los objetivos de la estrategia nacional baja en carbono (SNBC), que pretende reducir en un 40% las emisiones del sector industrial en 2030 y 0 emisiones netas para 2050.
En línea con la nueva Estrategia Portuaria Nacional (SNP) adoptada por el Comité Interministerial del Mar en enero de 2021, el Puerto de Baiona y sus accionistas están convencidos de que la necesidad de descarbonizar sus actividades es una palanca para el crecimiento sostenible de sus resultados económicos en su entorno.
Mejorando la eficiencia de sus herramientas y de los útiles de producción de los centros industriales presentes en el recinto portuario, la Sociedad Portuaria pretende reducir su factura energética, reducir el fenómeno de dependencia asociado y así reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en su territorio, especialmente en contacto con la ciudad.
Un segundo eje consiste en buscar soluciones para la producción de energía verde, la descarbonización y la valorización económica de los terrenos portuarios. Este es también el objetivo de la Convocatoria de Expresiones de Interés (AMI), cuyos resultados se están analizando para 2024. Al mismo tiempo, el puerto ha hecho realidad sus ambiciones creando una posición, dentro de sus equipos, dedicada a la ecología industrial y territorial, ensayado y financiado durante los dos primeros años por ADEME y la Región de Nueva Aquitania.
El tema de la transición ecológica es esencial en la estrategia de la futura concesión del Puerto de Baiona, que está tomando forma ahora y que se implementará a partir de 2025 durante 40 años.
